(资料图片)

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对汽车业的希望工程 试驾启辰晨风电动车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ随着特斯拉在街上的能见度越来越高，电动车的话题最近又热了起来。但对于平常百姓来说，特斯拉就像女神一样遥不可及，要想把电动车普及开来，还是要靠接地气的产品，例如本文的主角，启辰晨风。28万的预售价减去国家和地方财政补贴后，实际成交价已经低于20万，从9月1日开始还可以享受免购置税等政策优惠。虽然购车时价格会高一些，但和传统车型的差距已经不大了，你敢于尝鲜吗？

ĠĠ启辰晨风的静态体验在之前的文章里已经有详细的介绍，本文不再赘述，有兴趣的朋友可以查看《触手可及的未来 简单试驾启辰e30电动车》。

ĠĠ官方称晨风充满一次电的续航里程可以在综合工况下达到180km，路况理想的话甚至可以超过200公里。电池理想的工作范围一般在电量20%-80%之间，日常短途行驶建议充电至80%就可以了，需要到较远的地方才把电池充满（电量超过80%之后充电速度会慢很多）。如果按80%的电量计算，续航里程大概在150公里左右。厂家的设计思路大概就是100公里的生活圈，车辆可以满足日常上下班，周末购物或郊游等需求。

ĠĠ我们在第一天的试驾过程中，路况为盘山公路，车上四名乘客，关闭空调，行驶了24公里，行车电脑显示电量减少了18%，续航里程减少43公里。由于行驶距离较短，数据成绩并不具有普遍性，仅供参考。试驾过程中我们发现，空调对于耗电量和动力都有明显影响，如果开空调的话续航里程还要再打一定的折扣，由于试驾路程较短暂时无法提供具体数据，日后有机会我们会做更详尽的测试。

ĠĠ启辰晨风的搭载电动机功率为109马力，最大扭矩254牛·米，但由于电动机的工作原理跟传统内燃机不同，启辰晨风低速时突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸气发动机车型，适合走走停停的市区工况行驶。启辰晨风的最高车速可达145km/h。

ĠĠ启辰晨风的轴距达到2700mm，车身尺寸跟日产骐达和大众高尔夫相若，乘坐空间的表现具有不错的实用性。由于电池组位于乘坐舱下方，并没占用行李箱的空间。

ĠĠ安全性问题无论对于传统车型还是电动车，都是大家最关心的问题，而电动车对于电池的保护是关键点所在。按照国家规定，单个电池外壳变形30%的时候不能出现发热、冒烟、渗漏等危险现象。启辰晨风的电池模块由电池包和控制电路组成，电池包则由若干个单体电池组成。电池组（若干个单体电池组合在一起）在电池包内并非完全填满，发生碰撞时具有一定的位移空间，尽量降低受创单体电池变形超过30%的几率。以上是官方的介绍，安全性的问题并非绝对，厂家也不能给予任何百分百的承诺，但有数据显示，已售出的日产Leaf和启辰晨风暂时还没发生过池的安全性问题。

ĠĠ启辰晨风在充电线的连接方面也有相应的安全设计，防止充电式插头误拔。另外插头在设计的时候就有防水设计，据说即使有水洒在上面也不会漏电，有兴趣和没兴趣的朋友都不建议测试防水性能，对于人和车辆都有较高的危险性。

下一页阅读全文 版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！