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极核（ZEEHO）凭借着AE8惊艳四座之后，紧接而来的AE6进一步巩固了“AE”家族在电动摩托车市场的地位，关于两款AE车型的试驾，可以点击《内燃机死忠露出微笑 试春风极核AE8 S+》与《好看好玩更好骑 试驾极核AE6电动摩托车》进行查看。此次推出的新品C!TY PLAY一改AE系列风格，以跨骑风格登场，而轻电摩的定位让它的尺寸和售价都更为亲民。初见C!TY PLAY时，那种野性的风格与极简设计直接让它的科技感拉满，中置电机、高规格悬挂、双翼梁铝合金车架、在如此顶级配置的辅助下，C!TY PLAY到底能够带给我们怎么样的体验呢？

C!TY PLAY采用了极简风格设计，这在同级别车型中并不多见，相比那些刻意营造科技感、未来感的电动车型来说，只要细节打磨与用料到位，感觉自然就能来。可以看到在C!TY PLAY身上，舍去了大部分无用装饰与覆盖件，直接用车架勾勒车身线条，将电池与电机外露，夸张的大轮组更是直接将效果拉满。

在车身尺寸上，C!TY PLAY在电摩中并不算是大尺寸，甚至要略小于轻蜂越野电摩，至于为什么设计师在有意控制C!TY PLAY的尺寸，其中有两个重要原因，其一是满足更多身材的骑士驾驭，另一个则是为C!TY FUN预留出轻量化盈余，以便其符合电动自行车标准。

与轻蜂这种专职越野的电动车型不同，C!TY PLAY考虑到了公路驾驶需求，所以在行走系统与骑行三角的设计上并没有过于激进，在保留一定跨界能力基础上，兼顾了日常代步的实用性，而车身细节的越野元素，则是为了更加契合城市X户外的理念。

C!TY PLAY的灯组设计颇具看点，方形灯组内嵌两颗高亮透镜，外侧植入环状日行灯用来点缀，但真正起到点睛之笔的地方是灯组上的方形LED位置灯，科技感满满。

尾灯的安装位置相对隐蔽，LED灯束融入车身简约风格，看上去并不算突兀。

铝合金双翼梁车架是C!TY PLAY的设计灵魂所在，主车架承载电池并加强整个车身刚性，全外露设计在视觉上也迎合了极简设计理念，副车架几乎与主车架融为一体，视觉连贯性很强。

越野风格座垫为了整车造型做出了部分牺牲，大幅收窄的设计牺牲了部分舒适性，但换来了站立骑行时的便利性与视觉效果，中间的镂空部分与ZEEHO Logo也彰显设计感；769mm的坐高搭配收窄设计，让身材娇小的驾驶员也可以轻松上手。

前后17寸的轮组组合体现了C!TY PLAY野性的一面，为了兼顾实用性并没有采用钢丝辐条轮圈；轮胎则采用带有一定越野能力的龟背胎，规格为前90/90 R17、后120/70 R17。

在这个售价1万出头的车上，你可以一次性见到铝合金车架、铝合金后摇臂等同价位燃油车上难得一见的配置。

中置脚踏赋予了C!TY PLAY更多的驾驶风格。