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日前，小鹏汽车技术架构发布会在上海举办，小鹏汽车正式发布SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构。据悉，搭载“扶摇”架构的首款全新战略车型小鹏G6将在4月18号于上海车展正式亮相。

“扶摇”架构车型将标配全域800伏高压SiC碳化硅平台、3C电芯，并可兼容4C电芯，车桩结合最高可实现充电5分钟，续航200公里。同时，小鹏汽车全新800伏XPower电驱系统综合工况效率达到92%。该架构配备X-HP智能热管理系统，冬季续航提升15%，高效温区充电功率提升90%，电池散热能力提升100%。

此外，“扶摇”架构搭载了小鹏汽车自研的X-EEA电子电气架构，将实现领先高效且低成本的持续进化，整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%。

智能辅助驾驶方面，“扶摇”架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统。其最终形态可以实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。预计2023年，XNGP将实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次。

同时，“扶摇”架构采用通用的智能座舱研发平台。小鹏汽车表示，基于该架构Xmart OS车载智能系统的软件适配成本降低85%，语音综合研发周期缩短50%，语音对话服务成本降低50%。

“扶摇”架构还将采用前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，打造革命化的创新车身结构，一次压铸成形，最大压铸力可达12000吨。在电池方面，“扶摇”架构创新采用CIB电池车身一体化技术，将电池包上盖当作车身地板，降低整车质心高度的同时节省5%垂向车内空间。最后，小鹏汽车还宣布2023年内，小鹏汽车计划建成约500个具备S4超快充能力的站点。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在技术架构发布会上表示，在“扶摇”架构加持下，小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现效率的全面提升。该架构可兼容多个研发平台，可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。