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蒙特利尔仍然是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)超越意大利跑车的榜样，而不是像法拉利，玛莎拉蒂，兰博基尼这样的外来动物，以及所有不再与我们合作的品牌。为什么我觉得很好奇?好吧，可伸缩的前大灯格栅并不是我要考虑的原因。是马达!

这家总部位于都灵的汽车制造商通过Giulia TI的四缸发动机和Giulia Sprint GT的短轴距底盘展示了这一概念。但是我们没有处理1.6升的排量，而是将其处理到2.6缸和8缸。

的确，动力是蒙特利尔的动力除了那个时代的其他阿尔法。蒙特利尔的引擎源自传奇的Tipo 33的高转速V8，得益于干式油底壳润滑和SPICA燃油喷射，它的发动机也是相当高科技的。横轴曲轴可以说是与Tipo 33公路赛车和赛车相比最大的不同，这给蒙特利尔带来了一点美国冲击。

生产于1977年结束，而且命运如愿以偿，没有替代产品可供选择，从那时起，阿尔法·罗密欧就很少把我们当作公路版V8轿车。2000年代8C中的八缸大火?那个家伙来自玛莎拉蒂，实际上是法拉利的设计，所以它并不是真正的阿尔法·罗密欧。

Frank Industrial Design创始人兼总监Jeroen Claus十分热衷于车轮和内燃的万物决定在想象蒙特利尔会怎么看待尝试他的手，如果双门轿跑车将被恢复为2020年“阿尔法罗密欧蒙特利尔可以，在我看来，是旧大陆东西福特野马或道奇挑战者是美国市场，”他在Behance上说。

与现代跑车不同，Jeroen由于在车身长度上进行了水平切割，因此使设计尽可能保持清洁。他与1970年代的原始作品相比并没有太大变化，但效果突出是一个诱人的主张。“由于某种原因，蒙特利尔总是让我想起法拉利代托纳，”像素艺术家补充说。“后者当时是为了吸引美国市场。我想在我的新设计中保留这种感觉。我增加了一些Giulia GT，最终我得到了这款意大利肌肉车。”

在照片库中，您还将被视为带有亵渎神灵的翼子板，挡风玻璃上的日本汉字贴花和Khyzyl Saleem的影响的“亵渎性渲染”。无论是否牺牲，赛车版的确看起来像一台宏伟的机器。